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当前位置:山东济宁吊车厂 >> 新闻动态 >> 行业新闻 >> 济宁鲁泰吊车:NK-200型汽车式吊车伸缩液压缸回缩故障排除

    济宁鲁泰吊车:NK-200型汽车式吊车伸缩液压缸回缩故障排除

    Tags:吊车 | 编辑:奕源吊车 | 发布时间:2014年02月21日 | 浏览次数:

    故障现象:NK-200型全液压汽车式吊车,工作中出现重负荷时吊臂伸出无力,当伸缩控制阀手柄处于中位时,吊臂稳不住,出现慢慢回缩的故障,吊车无法安全正常工作,检查外部管线接头等未发现漏油,一般分析判断为吊臂伸缩液压缸内活塞密封件密封不良,油液内漏造成,于是拆解吊臂伸缩液压缸,更换密封件,重装后试吊,故障依旧,未能排除。  


    故障诊断分析:操作控制阀3与伸缩液压 缸5之间装有平衡阀4,平衡阀油路一端与操作控制阀13口相连,另一端通过活塞杆内部油道与液压缸无杆腔3相通,操作控制阀A口通过活塞杆内油道与液压缸有杆腔相通,并与平衡阀4控制油口相连,当操作控制阀处于图示位置时,滑阀处于中位。P口与B口封闭,来自液压泵的工作油,通过操作控制阀泄荷到回油箱,操作控制阀A口、0口与油箱相通,无控制压力,平衡阀4处于关闭状态。同时A口也封闭,从而将液压缸无杆腔内的油锁闭,使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置,吊臂在 重力作用下,不能回缩。若液压缸活塞密封不良,3腔压力油可窜入6腔,即使平衡阀关闭,也会产生吊臂回缩,液压缸内新换了密封圈,密封不良应予排除。
    若平衡阀内单向阀密封不严,主柱塞滑阀损伤,密封不严,或阀卡住不能回位落座等原因造成不能闭锁,但因操作控制阀8口关闭,吊臂也不应回缩,若同时8口关闭不严,油液内泄,3腔油将不能闭锁而导致吊臂回缩。

    基于此分析,按下列方法作进一步检查。
    将吊臂伸出并负重,使操作阀处于中位,松开平衡阀至A口曲管接头,排出余油后,至不再有油流出,观察吊臂,仍然继续回缩,而平衡阀有油继续排出,说明平衡阀关闭不严密,判断故障仍在平衡阀。

    故障排除:平衡阀密封不严,主柱塞滑阀损伤,密封件老化,将平衡阀解体更换阀内所有的密封件,组装后试车,故障排除。
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