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什么是吊车交流能耗(动力)制动控制调速方案?有哪些特点?

责任编辑:济宁吊车 2015年03月01日

    起升机构用三相交流绕线转子异步电动机,定子回路从交流电源上断开后再通入直流电流,下放重物时在位能性负载作用下,电动机产生的电 磁转矩与其转动方向相反,为制动转矩,改变直流电流与转子回路电阻的大小,即可实现电动机的调速,这种交流传动控制方案,称为吊车交流能耗(动力)制动控制调速方案,按直流产生方式可分为他励、自励两种类型。他励又有开环、闭环两种控制方式;自励又有半波整流和全波整流两种控制方式。

    自励与他励相比较,初投资少,节省电能。自励过程的实质是一种速度负反馈,自励能耗制动调速方案,系统特性硬,稳定性好,调速比可达到 10:1;在整个负载范围内使用无死区;起升机构空载下降约为额定速度的8%-20%,为提高生产率,起升机构空载下降采用反向电动或回馈制动方法进行。

     交流自励能耗(动力)制动调速方案与交流转子调阻调速方案(具有反接制动、单相制动的叫S控制屏)相比,前者具有节省电能、效率高、电动机的温升低、机械制动器的磨损小、使用寿命长等优点。

    用交流自励能耗制动调速方案来改造PQS控制屏,不用改动主机机械设计,仅增加一组低电压、大电流的整流器件和数量不多的控制电器,投资少,线路简单可靠,使用维护方便。推广普及后,可获得巨大的经济效益。

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